('小绒毛：我能带走的只有能量呀。你们可以产能量吗？
小绒毛又没得到回复。
小绒毛生气，在心里呼唤：邢异！
邢异：“我一直都在的呀。”
小绒毛：对嘛, 我也有可以时刻与我说话的搭档, 才不在乎那俩无视我。
邢异：“对, 不在乎。”
小绒毛：就是有点生气。它俩不接我的话, 我却不能直接扔掉睡睡项圈，于是我不得不忍耐它俩不定期、没征兆冒出来的一两句废话。
邢异：“离开之前, 给它俩准备一个报复礼物。”
小绒毛：就这么干！
机器人员工多数都没有额外的住所, 不工作时会留在公司内。
机器人员工具体待在公司的哪一处地方没有统一规则。
有的公司会专门腾出一两间空房间, 有的则随便找个角落，只要靠近电源就行，因为机器人员工休息的主要内容就是充电。
也有些机器人的工作地点就在固定的办公室内, 日常只小范围活动, 便可以一直连着充电线。
这样当它们下班时，它们便可以带着充足的电量出去干自己的私事了。
虽然也没什么私事可干。
这类充电不耽误工作的机器人，每日工作时长往往直逼二十个小时。
剩余四小时用来做常规自检。以保证当出现小故障时, 机器人自己能及时发现。
理论上, 小绒毛它们三只萌宠快递员的充电方式是这样的：
每天天黑前送货结束后，快递车便停在派送点内充电。
快递车存储电量的上限是够快递车以默认速度在平坦路面连续行驶二十四小时。
实际上这些快递车只在白天工作, 且派送过程中经常会停下来等待收件人，中途——一般是中午——回派送点取新件时也可以顺便充一会儿电。
所以即使算上每次停下后重新启动时的额外耗电、检索收件人信息、机械臂将件托送到车顶等的消耗，快递车每日也会剩余不少电量。
这些电量可以充给机器快递员。
也就是说，机器快递员一边送件，一边就能得到电量补充，这样等下班后它们花在充电上的时间便不用太多。
小绒毛的两个萌宠同事对于不用工作又电量满格的时间没有想法。
它们晚上一般会选择留在派送点内待机，而它们本身的电池电量上限可以满足它们连续正常工作二十四小时。
即，萌宠员工的电量也是有富余的，并不需要抓紧路上的时间充电。
据说有些人会对机器人这种“能工作但无所事事”的多余空闲时间段产生不满。
好在萌宠快递员是新项目，人类的常规不满暂时还没有波及到它们。